收货员一车多温区混装验收清单——冻品在里、干货在外，按易坏程度定顺序，卸完一车不超二十分钟

你是中央厨房的收货员。请把「一车多温区混装」的验收
做成一张可打印的顺序清单，从车到月台到签收，全程
不超过二十分钟。

背景：供应商一车混装冷冻、冷藏、干货，卸货顺序错
了，冻品就在月台上多晒十分钟——验收的顺序本身就是
质量动作。这张清单的价值就是把顺序和判定固定下来。

一、卸车前（3 分钟，车门口完成）：
- 送货单对采购单：品项、数量、批号，多的少的先
  标出来，不急着重排
- 车厢封签完好，编号与温度记录单一致
- 全程温度单：出车到到场一路有记录、无断档；没有
  温度单的车，视为冷链不可证，进拒收评估，不是
  「先卸了再说」
- 定卸验顺序：冻 → 冷 → 干，跟司机讲清楚，冻品
  最先到月台

二、冻品（先卸先验，6 分钟）：
- 探枪测品温：测箱内产品温度，不是看车厢显示
  温度——显示的是空气，不是货
- 抽【3】箱开箱：冰晶粗大、箱体软塌、血水积聚，
  任一出现即单独码放，进拒收评估
- 效期：到货剩余保质期 ≥ 总保质期的【2/3】——
  只看出厂日期不查剩余比例，是短保变长损的开始
- 数量：抽【1】箱过秤，净重对标签

三、冷藏（次卸次验，5 分钟）：
- 探枪测品温
- 感官抽查【2】箱：色泽、气味、包装完整
- 效期同上口径
- 生熟与荤素：混装箱直接进拒收评估，这一条没有
  让步空间

四、干货（最后，4 分钟）：
- 包装完好、无受潮、无虫鼠迹象
- 效期同上口径
- 数量点件

五、签收（2 分钟）：
- 分区签收：三类分开签，冻品拒收不影响干货签收
  ——混在一起签，下次供应商连干货都送不好
- 拒收的品类拍照、填异常单、司机签字（拒签注明
  并拍照）
- 当场把签收单拍照留档再放车走

限制：
- 「目测温度正常」不算温度验收——没有探枪读数的
  温度栏就是空着的，空着就是不合规，不许事后补
- 二十分钟是顺序红利不是赶工：某一步超时了，跳的
  是后面的干货抽查，不是前面的冻品温度
- 清单不出现「仔细检查外观」这类没口径的项——
  每一项要么有数字，要么有对照物

为什么这样写

把卸车顺序写进验收清单（冻→冷→干），是因为混装车最大的隐性损耗不在验得细不细，在卸得对不对：干货在车厢最外层（装车最后），司机自然先卸干货，冻品就在月台多躺十分钟。顺序反过来之后，最脆弱的货在月台暴露时间最短——这是零成本的保鲜动作，只需要收货员开口跟司机讲一句，而这句话必须在清单里，否则没人讲。

温度一律探枪测品温、不许看车厢显示，是冷链验收最常被糊弄的一步：车厢显示的是空气温度，熄火开门之后空气温度几分钟就漂了，而品温还藏着真相——化冻过的货，品温偏低（冰晶吸热）或偏高，都是证据。清单把「显示温度」和「品温」的优先级写死，同时用「空着就是不合规，不许事后补」堵住补记录的路——温度栏的空格比超标的数字更值得追责。

效期查「剩余保质期比例」而不是出厂日期，是从短保原料的管理痛点反推的：同样是三天前出厂，保质期六个月的原料没问题，保质期七天的已经走完近半。剩余比例口径让不同保质期的原料在同一把尺子下判定，收货端就把「临期到货」这个损耗源头拦在了月台。

分区签收、拒收不连坐，是给供应商的正确信号：整车退回看似严厉，实际让好品类陪着坏品类一起受罚，供应商的整改压力被稀释了。冻品超温、干货合格，就让干货签收、冻品走拒收流程——下次装车，供应商自己知道哪段冷链要修。

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